Décollage aérofreins non verrouillés

Premier décollage à Santa Cilia de Jaca depuis un an en Janus C avec un élève en place avant. Il sort les AF en butée pour tendre le câble (freins en fin de course) les rentre et les verrouille, le bruit caractéristique est parfaitement entendu de nous deux ainsi que de l’aide en bout d’aile. Les AF ne dépassent pas du profil et je commente Les AF sont bien verrouillés…
Décollage sans problème mais je trouve que ça ne monte pas très vite, ce qui est fréquent à Jaca vue la température bien que de l’ordre de 25°C ce jour-là, et je me fais la réflexion que le DR-400 remorqueur est peut-être un peu poussif. Au même moment j’entends une phrase en espagnol sur la fréquence et je comprends Fréno et je regarde l’aile gauche, les AF sont sortis de quelques centimètres, et je reverrouille la commande prestement.
RAS par la suite. Nous étions tous trois convaincus du verrouillage des AF, comme quoi le Schlonkne suffit pas. Dorénavant, en biplace, je vérifie manuellement la position de la poignée.
Les AF ont dû sortir tout doucement en fin de course au décollage ou au début de montée mais nous n’avons strictement rien ressenti.
Envisager avec le staff de Jaca une annonce standard du style Airbrakes, intelligible par tous, à voir en briefing avec eux.
Pousser la manette à fond pour s’assurer du verrouillage en PNF ou en instructeur systématiquement et particulièrement sur cette machine.