Antenne compensation Astir/Twin

C’était son premier vol après remontage. L’erreur de montage vient de la proximité du tube Pitot et
du tube pour l’antenne de compensation quelques centimètres plus bas. Le diamètre de l’antenne
étant plus petite, elle rentre dans les 2 tubes. Cette erreur de montage s’est déjà produite plusieurs
fois par le passé.
Conséquence pendant le vol : anémomètre complétement inerte, variomètre erratique. Le pilote
expérimenté (instructeur) a atterri sans autre incident.
Les conséquences pourraient être plus graves pour un pilote non familier avec le vol sans
instruments.
Cette confusion possible entre le tube Pitot et le tube de l’antenne de compensation concerne les
Astir et les Twin. Un petit pictogramme collé sur une des faces de la dérive permet d’identifier le
tube Pitot du tube pour l’antenne de compensation. Le tube Pitot est peint en rouge.
Plusieurs remèdes sont identifiés pour éviter de partir en vol avec un mauvais montage, liste non exhaustive :
‘ Sensibiliser les personnes qui montent le planeur, bien lire le pictogramme lors du montage de l’antenne de compensation.
‘ Revoir le pictogramme pour améliorer son efficacité, par exemple par l’ajout du mot
Pitot et Compensation avec des flêches. Doubler le pictogramme pour être apparent sur les 2 faces de la dérive
‘ Etudier la faisabilité d’un détrompeur (code couleur ?)
‘ Diffuser, porter à la connaissance des pilotes de Twin et d’Astir, rajouter la vérification du montage de l’antenne de compensation à la visite prévol.