Ballastage

Ce jour-là, la météo était favorable malgré un risque d’étalements du fait de l’humidité très élevée.
Je décide donc de ballaster modestement (35 litres dans chaque aile), il est 10h30.
Le LS6 se ballaste aile basse par gravité. Une fois la première aile ballastée (droite), je mets un bouchon (intrados) pour remplir la deuxième aile, toujours basse. Un peu de précipitation car j’ai une visite médicale aéro à 11h30.
Retour de la visite médicale à 12h45, repas, visite prévol, je ne vois pas le bouchon (oublié) qui ne dépasse pas de l’intrados. Décollage à 13h30 (au treuil). Les étalements sont déjà là, le plafond est bas, je déballaste pendant la treuillée pour ne pas le faire sur la piste (décision prise pendant la prévol),. Je fais 260 km avec une sensation asymétrique. C’est mieux en spirale droite, ce qui est inhabituel pour moi qui suis mieux en spirale à gauche.
Et c’est seulement après m’être posé que je découvre mon erreur, car l’aile droite est lourde.

Conclusion:
Ma précipitation lors de l’opération ballastage a favorisé l’oubli du bouchon et ma prévol n’a pas permis de corriger mon erreur. Il faut donc penser à mettre une flamme au bouchon et ne pas opérer dans la précipitation!
L’instructeur à qui j’ai montré mon Rex me fait une remarque judicieuse: Le déballastage pendant la treuillée est au mieux inutile vu la durée de l’opération. De plus au moment de la manoeuvre, tu n’es pas à 100% dans ta treuillée.