Bloquage partiel des commandes pendant la treuillée

En milieu d’après-midi, je réalise la prévol de mon planeur biplace avant un vol solo. La batterie habituelle de mon planeur n’est pas chargée (une batterie gros format). Je prends alors une petite batterie à la place et je l’installe dans le logement habituel, sous le tableau de bord de la place arrière, en la sécurisant avec la sangle.
Avant le vol, j’effectue ma check-list CRIS afin de m’assurer que je suis en sécurité pour décoller.
Je lance le dialogue avec le treuil pour faire tendre le câble. Le câble se tend, je l’indique au treuillard par message radio. Le planeur roule sur quelques mètres avant que j’effectue la rotation.
Au moment de la fin de la rotation, j’entends un bruit sourd derrière moi. En même temps, mon manche se bloque à gauche. J’essaie à deux reprises de débloquer le manche, sans succès. Je décide alors d’interrompre la treuillée, j’actionne la poignée jaune de largage du câble et je rends la main assez brusquement avec le manche toujours bloqué vers la gauche. Suite à ce geste, le manche s’est débloqué et j’ai pu reprendre le contrôle latéral de mon planeur. J’ai donc réalisé un 360° pour pouvoir me reposer sur le même QFU que le décollage.
Une fois posé, j’ai cherché à comprendre ce qui s’était passé. En regardant la place arrière, j’ai vu la batterie hors de son support et débranchée sur le plancher du planeur. La sangle n’avait pas bougé. Trop petite, la batterie a glissé vers l’arrière du support à l’accélération du planeur et ainsi elle n’était plus retenue par la sangle. Elle est tombée directement dans le puit du manche de la place arrière, bloquant une partie de son débattement. C’est l’interruption de la treuillée et le facteur de charge légèrement négatif qui a permis de libérer le manche. Dans ma formation, on m’a appris à ne pas subir la situation et à prendre des décisions. Je ne regrette pas d’avoir largué le câble plutôt que de poursuivre une treuillée sans avoir le plein contrôle latéral de mon planeur. J’ai ensuite restitué ce que j’ai appris dans mon entrainement à la casse de câble pour me reposer au mieux sur la piste.
J’ai réalisé l’importance de faire la prévol avec la plus grande rigueur, autant à l’intérieur du cockpit qu’à l’extérieur. L’installation de la batterie, en particulier dans ce planeur, mérite la plus grande attention. J’aurais pu me rendre compte que la fixation n’était pas adaptée à une batterie de plus petit format.
D’autre part, le système d’attache de la batterie de ce planeur a été revu pour éviter qu’elle ne puisse à nouveau sortir de son logement (sangles dans les deux directions).