Incident de larguage en remorqué

Arrivé à l’altitude de largage dans une ascendance, j’ai ressenti brutalement une résistance inhabituelle sur la queue du remorqueur et dans les secondes qui suivent une incapacité à piloter l’appareil. Je me retrouve retenu par la queue en position verticale face au sol et je largue immédiatement. Je récupère sans problème l’assiette de l’appareil et retourne me poser sans problème.
Juste avant de larguer, j’ai aperçu dans le rétroviseur le planeur au-dessus de moi.
Après largage, le pilote planeur m’indique par radio n’avoir pu larguer
Débriefing après le vol du planeur : le pilote planeur était perturbé par la présence d’un ULM qui évoluait à la même altitude, il a tiré sur la poignée des aérofreins au lieu de tirer sur la poignée de largage. Par chance cela s’est produit à l’altitude de largage habituelle (500 m sol). A proximité du sol, cela aurait été fatal. La mise en situation a été très rapide, environ 3 secondes. C’est très brutal. Il faut avoir le réflexe de larguer au plus vite.
En tant que remorqueur, je ne pense pas avoir fait d’erreur.