Sens de spirale

Vol d’instruction en local du terrain, en Twin Astir. L’élève exploite une très bonne ascendance en virage par la gauche. On observe l’arrivée beaucoup plus bas d’un monoplace 18 m avec un grand différentiel d’altitude, qui prend l’ascendance en virage par la droite. L’élève me fait la remarque. Je lui précise que son pilote va sans doute changer de sens de virage après avoir trouvé le noyau mais ce n’est pas le cas ! Le monoplace nous gratte progressivement, toujours en sens inverse à notre spirale. Quand le différentiel de hauteur approche des 70 m, je demande donc à l’élève d’inverser notre sens de spirale. Une fois que ceci a été fait, je reprends les commandes, sors les AFs et viens voir de près le planeur (et son numéro de concours) envisageant d’intervenir ensuite sur la fréquence mais il n’est pas du club. Après 2 ou 3 spirales, il reprend son cap, ni vu ni connu. Il est vraiment gênant qu’un circuiteur ne sache pas ne veuille pas appliquer un fondamental de la sécurité en spirale, à savoir spiraler dans le même sens que le planeur arrivé en premier dans le thermique, surtout avec un différentiel de hauteur faible.