Débranchement de commande de vol (aéro-freins) en approche

Contexte : mon club d’origine m’a autorisé à utiliser le planeur en objet pour convenance personnelle à partir de LFNC pendant la première quinzaine du mois d’août 2022.
Description des fait : au retour d’un vol local pour faire découvrir le planeur à un neveu, en finale pour atterrir en piste 16 à Montdauphin-Saint-Crépin (LFNC), j’ai entendu un clac et vu mon planeur commencer à prendre du roulis à droite. Ma hauteur sol était alors d’environ 100 m.
Un rapide coup d’oeil sur les ailes m’a fait réaliser que l’aéro-frein gauche était rentré, alors que le droit était sorti (cohérent avec la position de la manette de commande d’aéro-freins).
J’ai alors appliqué du manche à gauche pour maîtriser ce roulis : environ 2 3 de débattement.
J’ai pu remettre le planeur ailes horizontales par un braquage total des ailerons, puis en maintenant un braquage des ailerons et de la gouverne de symétrie, j’ai poursuivi l’atterrissage dans les limites de l’aérodrome.
J’ai annoncé à la radio (fréquence 123.500 MHz) un problème d’aéro-freins dès que j’ai constaté l’asymétrie tout en engageant les manoeuvres décrites ci-dessus.
Une fois stoppé, j’ai ouvert la trappe d’accès aux commande de vol, et ai constaté le débranchement de la rotule de commande de l’aéro-frein gauche, avec son épingle de sécurité en place.
Je conclu que lors du montage du planeur le 4 août, j’ai mal branché cette rotule. De plus, je n’avais pas demandé une réitération du branchement des commandes de vols à un autre vélivole.
Avant le vol suivant (le 8 août), j’ai fait effectuer une réitération et ai en complément fait lors de la visite pré-vol une vérification sous contrainte de chaque gouverne (commande maintenue dans le poste de pilotage, et sollicitation de la gouverne par mes soins pour vérifier le branchement correct sous contrainte). Je suis FI(S) avec 1700 heure de vol, titulaire d’une licence de mécano Part 66.
Cela m’a permis de rapidement analyser et comprendre le problème et de mettre en oeuvre les action de pilotage appropriées.

Je ferai faire plus systématiquement les réitération utiles, et utiliserai ce cas d’école pour mes formation dans le cadre de mon activité FI.