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  • 2023/0016
  • 03/04/2023

Incident au sol entre une golfette et un planeur

  • Informations générales
Titre :
Incident au sol entre une golfette et un planeur
Localisation :
Date :
15/03/2023
Nature du vol :
Solo
Je suis :
Pilote
Nombre de machines :
1
Météo :
Dégats :
Oui
Phase de vol :
Après le vol/Rangement
Catégorie :
1
Type d'aérodrome :
ATC :
Radio :
Oui
  • Machine N°1
Type de machine :
Planeur pur
Modèle de machine :
ls6 18w
Transpondeur :
Aucun
GPS :
Oui
Nombre d'occupants :
1
  • Occupant N°1
Statut :
Pilote
Âge :
Plus de 70 ans
Expérience récente :
Moins de 5 heures
Expérience totale :
Plus de 500 heures
  • Description du REX

Après un vol d’entrainement, Je me pose sur la piste en herbe à Challes, évidemment sans obliquer à gauche
Un petit jeune de la classe aéro arrive en golfette avec la prothèse; pendant que je la mets en place il contourne le planeur, et confond sans doute les pédales de frein et d’accélérateur, et vient heurter avec le volant de la golfette l’intrados de l’aile gauche Résultat : une belle tonche.

Une tentative de la réduire par la chaleur n’a pas donné grand résultat ; mais pour un spécialiste ce n’est pas grave et n’empêche pas de nouveaux vols.

  • Enseignement

Il serait bon d’enseigner aux néophytes que lorsqu’un planeur est sur l’herbe, on le tourne à la main de 180 ° après avoir installé la prothèses, et que donc la golfette ne doit pas venir devant le nez avant qu’il n’ait été tourné.
Et de manière plus générale, que les golfettes ne doivent pas se trouver à moins d’une longueur de câble d’un planeur.

NB A Challes lorsqu’un planeur se pose sur la piste en dur, il oblique ensuite dans l’herbe à 45 ° à gauche de la piste en dur. Lorsqu’il se pose sur la piste en herbe à droite de la piste en dur, il reste dans l’axe d’atterrissage.

  • Commentaire FFVP

Ce jeune aurait aussi dû être accompagné par un camarade formé à cette pratique, sous forme de tutorat.

Le pilote également peut apporter les explications nécessaires à son bon déroulement de la manœuvre de retournement, avec bienveillance bien sûr.

Lorsqu’il faut retourner le planeur il est préférable de se garer derrière à plus d’une demi-envergure pour partir dans l’autre sens.

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