Risque de collision

Cela fait environ une heure que nous nous battons en local de notre terrain pour rester en l’air, avec du thermique pur difficile à centrer, en faisant du yo-yo entre 400 et 900 m QNH. Nous nous retrouvons en zone de perte d’altitude pour la piste en service et un planeur spirale en début de vent arrière. Nous le rejoignons en arrivant sous lui en début de vent arrière, à l’altitude moyenne de départ en tour de piste (400 m QNH).
L’élève est aux commandes et il enroule le thermique avec un léger vario positif, une centaine de mètres sous l’autre planeur déjà en spirale. Après quelques tours, soudain, le Flarm “flashe” rouge avec alarme sonore. Il n’y a eu auparavant aucune alerte du Flarm (bip et lampes vertes). En place arrière, je ne vois rien. Je dis : “C’est quoi ?”. L’élève ne répond pas mais ouvre légèrement le virage. Aussitôt, décalé d’une dizaine de mètres latéralement par rapport à notre axe longitudinal, je vois passer à l’intérieur de notre virage un Janus en ligne droite, à contre-sens par rapport à nous, attaquant la vent arrière. Différentiel de vitesse estimé de 190/200 km/h. Cela va très vite…
Je précise à l’élève que “c’est passé beaucoup trop près”. Il n’a vu le Janus qu’au dernier moment et a ouvert la spirale. Bonne réaction au vu des envergures des deux planeurs. Je lui demande à combien il estime l’écart vertical entre les deux planeurs. Il indique “15 à 20 m”. Je donne “20 à 30 m”. Après réflexion, il était sans doute plus près de la réalité.
Plus tard dans l’après-midi, je croise le pilote du Janus qui effectuait alors un vol VI. Je lui indique que l’on s’est croisé “beaucoup trop près”. Il est un peu étonné de ma remarque et me précise qu’il avait bien le visuel sur les deux planeurs en spirale en début de vent arrière. Je lui confirme que “c’était beaucoup trop près”.