Skip to main content

Tour de piste d’un aéronef extérieur sur la mauvaise fréquence

Titre :
Tour de piste d'un aéronef extérieur sur la mauvaise fréquence
Localisation :
Date :
27/08/2023
Nature du vol :
Instruction
Je suis :
Instructeur
Nombre de machines :
1
Météo :
Dégats :
Non
Phase de vol :
Approche/Atterrissage aérodrome
Catégorie :
1
Type d'aérodrome :
Ouvert à la CAP
ATC :
Aucun
Radio :
Oui
Type de machine :
Planeur pur
Modèle de machine :
ASK 21
Transpondeur :
Aucun
GPS :
Oui
Nombre d'occupants :
2
Statut :
Instructeur
Âge :
18 à 50 ans
Expérience récente :
Plus de 20 heures
Expérience totale :
Plus de 500 heures
Statut :
Stagiaire
Âge :
18 à 50 ans
Expérience récente :
Moins de 5 heures
Expérience totale :
Moins de 20 heures

De retour d’un vol local avec un stagiaire sur LFFK nous nous sommes annoncé en début de vent arrière 26 sur 119.765 et en étape de base nous avons vue un aéronef en finale.
après plusieurs éssais de contact radio nous avons compris que cet aéronef était sur l’ancienne frequence 123.500
dès posé j’ai basculé sur cette fréquence ou il m’a répondu, avec de plus une agressivité que sa carte était à jour
je lui ai répondu qu’une carte OACI à jour était pas suffisant pour venir se poser sur un aérodrome exterieur…
– Notam
– carte vac
….

Pas une vrai menace en instruction, mais nous ressentons une vrai baisse de niveau de pilotage de regle de sécurité au niveau des pilotes aéronefs moteur.

On peut supposer un biais d’habitude de la part du pilote de DR 400 avec non prise en compte de la modification de la fréquence. On peut noter qu’un NOTAM n’existe que tant que la carte VAC n’est pas mise à jour, dès la mise à jour le NOTAM est supprimé.

Close Menu