Confusion commande manœuvre du train et commande aérofreins

Arrivée normale en vent arrière, train sorti verrouillé, alors qu’un planeur école est treuillé. Ce planeur prévoit un atterrissage à contre QFU, mais je ne le sais pas. Après l’atterrissage, le pilote m’a dit qu’il pensait que je serai posé nettement avant lui.
En fin de vent arrière, je rencontre une ascendance et commet l’erreur de faire 2 tours en spirale. Je me présente ensuite en étape de base, en même temps que l’autre planeur.
On me communique par radio de me poser sur la partie ouest, pendant que l’autre se posera sur la partie est. La piste est suffisamment large et cela ne devrait pas poser de problème.
En base, j’agis sur ce que je pense être la commande des aérofreins et tourne en finale en me concentrant excessivement sur la recherche du visuel sur l’autre planeur. J’ai conscience d’être trop haut trop vite, j’agis à fond sur la commande, mais sans regarder la commande ni la sortie des AF sur les ailes.
En finale, le planeur est à 140 km/h, au dessus du plan, ce que je ne comprends pas, pensant les AF complètement sortis.
J’entreprends de mettre le planeur en glissade pour dégrader les performances quand le starter m’annonce que mon train n’est pas sorti. Je « percute » enfin, sort immédiatement le train et les AF à fond. J’ai agi sur la commande de train au lieu des AF…
L’atterrissage est long mais normal.
Une fois immobilisé, il me faut un peu de temps pour me calmer. Je me suis vraiment fait peur et ai fait preuve d’une « viscosité mentale» que je ne m’explique toujours pas.