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  • 2023/0092
  • 25/09/2023

Oubli du BO avant décollage.

  • Informations générales
Titre :
Oubli du BO avant décollage.
Localisation :
Date :
01/08/2023
Nature du vol :
Instruction
Je suis :
Instructeur
Nombre de machines :
1
Météo :
Dégats :
Non
Phase de vol :
Envol remorquage
Catégorie :
1
Type d'aérodrome :
Ouvert à la CAP
ATC :
Aucun
Radio :
Oui
  • Machine N°1
Type de machine :
Planeur pur
Modèle de machine :
C201 B1
Transpondeur :
Aucun
GPS :
Non
Nombre d'occupants :
2
  • Occupant N°1
Statut :
Instructeur
Âge :
50 à 70 ans
Expérience récente :
Plus de 20 heures
Expérience totale :
Plus de 500 heures
  • Occupant N°2
Statut :
Stagiaire
Âge :
18 à 50 ans
Expérience récente :
Moins de 5 heures
Expérience totale :
Moins de 20 heures
  • Description du REX

Après un premier vol d’instruction nous remontons le planeur au seuil de piste pour repartir.
Nous pensons tous les trois, starter, instructeur et élève que le BO a été enlevé après alignement.
CRIS, lecture du carton coté actions vitales et signe à l’aide de lever l’aile.
En approche finale un doute s’installe et je propose un atterrissage de piste sans arrondi, au cas ou.
Bingo, à la descente l’élève constate que le BO de manutention est présent.
La partie 1 (dos du carton) du CRIS n’a pas été refaite pour ce second vol.
L’aide et le remorqueur n’ont pas signalé l’anomalie.

  • Enseignement

Actions correctives souhaité:
Le briefing est très important pour la façon de faire les taches en piste, mais les faire effectivement c’est mieux pour le pilote , l’instructeur et l’aide.
Il est très important de montrer a l’aide qu’il est dans la boucle de sécurité lors du départ de l’attelage et le décollage.
Il serait bien que le CRIS comprenne un rappel dans les actions vitales avant vol.

  • Commentaire FFVP

Le recto du CRIS, à faire avant de monter à bord du planeur, demande de vérifier l’absence de BO.

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