Arrivée sur le terrain vers 10h30 j’ai participé aux mises en piste sans aucun probléme, forme physique bonne, pas de fatigue,
Avant de voler, lors des opérations d’aides aux mises en l’air de 3 planeurs, c’est à dire essais crochets de remorquage suivant la procédure standard c’est à dire essai largage vers l’arrière ( simulation largage treuil) et vers l’avant ( essai largage lors de la treuillée) , tenue de l’aile au départ de la treuillée. Pour ces 3 aides au treuillées des ces planeurs tout c’est correctement déroulé.
Pour le 4ième planeur , un pégase C101 je refais les essais largage avec le pilote installé dans le planeur puis l’aide à décoller. J’ai observé que l’assiette de montée était anormalement faible, le pilote a largué en bout de piste vers 250m puis est revenu se poser normalement. Il a rapporté que l’accrochage avait été réalisé sur le mauvais crochet ,c’est à dire celui de l’aéroremorqué.
Enseignement
L’erreur de choix du crochet est due:
1 à un manque d’expérience du remorquage par treuillée que j’ai découvert en juin 2023
2 le pégase possède un crochet sous le devant du siège pilote qui est le crochet d’aéroremorquage et un crochet de treuillage qui est devant la roue, ne connaissant pas ce planeur j’ai supposé que comme dans la plupart des cas le crochet d’aéroremaorquage était dans le nez
3 Le pilote n’a pas vu que lors des essais de fonctionnement de crochet j’avais choisi le crochet de devant
Commentaire FFVP
Le CDB doit s’assurer que l’aide accroche le câble sur le bon crochet.