Suite à une matinée de réunion de CA du club chargée, je profite des bonnes conditions météo pour partir en Pégase l’après midi. Le vent est un peu fort (20 nœuds) mais j’ai déjà 5 vols en Pégase à mon actif avec un départ remorqueur principalement. Je n’ai toutefois jamais volé avec le seul Pégase disponible ce jour là.
Beaucoup de monde sur la plate-forme, je prépare la machine et la monte en piste en ayant de nombreuses occasions de manipuler la verrière. L’ULM se présenter devant moi rapidement, et je fais le CRIS rapidement pour ne pas le faire attendre, notamment sans vérifier la bonne fermeture de la verrière, simplement en jetant un coup d’œil aux manettes de chaque côté.
Des turbulences en basse couche rendent le décollage un peu agité et je me rends compte alors que l’attelage dépasse le seuil de piste que la verrière s’est légèrement ouverte. Mon attention se détache du remorqueur alors que j’essaie de la verrouiller et je passe en position haute, rapidement corrigée, avec quelques oscillations. Je me souviens alors de la règle: “piloter d’abord” et nous poursuivons le remorquage sans problème, je finis de verrouiller la verrière une fois détaché et en sécurité sur la pente. Le reste du vol se poursuit sans encombre, malgré un fond de fatigue dû à ce coup de stress en début de vol.
Enseignement
J’analyse l’incident comme une accumulation de petits événements: le stress du matin, l’erreur de ne pas faire attendre l’avion pour faire le CRIS tranquillement, la différence de poignée de verrière, le stress dû aux conditions turbulentes, l’erreur d’essayer de fermer la verrière en cours de remorquage.