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  • 2023/0120
  • 24/11/2023

Conflit trajectoire atterrissage / roulage

  • Informations générales
Titre :
Conflit trajectoire atterrissage / roulage
Localisation :
Date :
27/06/2023
Nature du vol :
Solo
Je suis :
Pilote
Nombre de machines :
2
Météo :
Dégats :
Non
Phase de vol :
Approche/Atterrissage aérodrome
Catégorie :
2
Type d'aérodrome :
Usage restreint vol à voile
ATC :
Aucun
Radio :
Oui
  • Machine N°1
Type de machine :
Planeur pur
Modèle de machine :
C 201
Transpondeur :
Aucun
GPS :
Non
Nombre d'occupants :
2
  • Occupant N°1
Statut :
Pilote
Âge :
18 à 50 ans
Expérience récente :
Non connue
Expérience totale :
Non connue
  • Occupant N°2
Statut :
Passager non pilote
Âge :
18 à 50 ans
Expérience récente :
Non connue
Expérience totale :
Non connue
  • Machine N°2
Type de machine :
TMG
Modèle de machine :
XT 100 Ximango
Transpondeur :
Aucun
GPS :
Oui
Nombre d'occupants :
2
  • Occupant N°1
Statut :
Pilote
Âge :
50 à 70 ans
Expérience récente :
Non connue
Expérience totale :
Non connue
  • Occupant N°2
Statut :
Passager pilote
Âge :
Plus de 70 ans
Expérience récente :
Non connue
Expérience totale :
Non connue
  • Description du REX

Pilote C 201 :
Le planeur C 201 s’est annoncé en vent arrière, en base puis en finale pour la 30, et pris son point d’aboutissement afin d’éviter les aéronefs qui se trouvaient stationnés au seuil de piste, encombré d’un planeur en attente à gauche, un avion au milieu et un planeur au starter du treuil à droite. Le Flarm a sonné en courte finale.

Pilote Ximango :
Le 27 juin 2023 vers environ 15h00 locales.
Après annonce radio Ximango roule pour le seuil 30 et remonte la piste sur le côté droit quand à environ 500 mètres du seuil, le planeur C 201 amorce une trajectoire finale dangereuse vers nous complètement décalé vers les stationnements planeurs.
Le CDB Ximango accélère alors vers le bas-côté de la piste proche du caniveau et s’immobilise pour éviter une collision annoncée AUDIO / VISUELLE par l ADSB et FLARM du moto planeur.
Le planeur C 201 allonge alors sa trajectoire et nous évite heureusement pendant les alertes ADSB / FLARM.

  • Enseignement

Pilote C 201 :
Prendre un point d’aboutissement plus loin au cas où l’avion n’aurait pas entendu le message radio et se mettrait à rouler pendant l’atterrissage du planeur.

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