Rentrée du train pendant l’atterrissage 

Il est 17h20, je suis à 500m QNH et je prépare mon atterrissage.
J’effectue la check-list TVBCR comme à chaque vol.
Je sors le train, puis je positionne la cale de sécurité. Sur les Pégase, celle-ci doit être correctement mise pour empêcher la poignée de se déverrouiller lors du roulage. 
Les autres paramètres sont corrects : pas de trafic immédiat, vent d’ouest de 10-15 kt. 
J’annonce alors mon entrée en vent arrière par contact radio. 
Tout se passe correctement jusqu’au touché avec la piste. 
Quelques instants après le contact, je sens le planeur basculer vers l’avant, puis un frottement intense qui le freine fortement, jusqu’à l’immobilisation. 
Je constate alors que le train s’est déverrouillé : la poignée est vers l’arrière en milieu de course, la cale s’est rompue de la ficelle qui la retient au bâti et s’est fait éjecter de son encastrement. 
Je fais alors un bilan de l’état du planeur : la trappe gauche du train est fortement abimée. La cale est rompue de sa ficelle mais n’a pas été endommagé.
Aussi, la poignée coulisse normalement, et le système de rentrée et sortie du train fonctionne.

Quant aux causes de l’incident, j’ai d’abord soupçonné la ficelle de ne pas avoir tenu la cale tendue en se rompant. Mais en discutant avec d’autres pilotes, j’ai compris que la ficelle avait comme seule fonction d’empêcher de perdre la cale dans la cabine. 

En fait, je n’avais pas emboîté correctement la cale : lors du roulage, il suffit alors d’une fissure ou d’un monticule pour produire assez d’effort de sens opposé sur la roue. En effet, le train rentre d’avant en arrière. 

Ainsi, cette cale doit être positionnée de manière à garantir un encastrement parfait (sans jeu) de la poignée.