Virage au sol à trop haute vitesse

Bonjour,

Titulaire d’une SPL avec 500 heures de vol et d’un récemment d’un LAPL avion comptant 40 heures en tant que commandant de bord, j’ai été qualifié pour le remorquage de planeurs en août 2023.

Le 24 septembre 2023, je suis remorqueur pour la journée. Les conditions météorologiques étaient idéales, CAVOK, avec un vent changeant ne dépassant pas 10 nœuds et des températures atteignant 38°C. Compte tenu de la forte chaleur, le chef pilote et instructeur avion m’a conseillé d’utiliser le Pawnee pour la journée, me permettant ainsi d’être lâché sur le type, après ma formation initiale sur Aviat Husky.

Les huit premiers remorquages se sont déroulés sans encombre. Cependant, lors du dernier remorquage, un changement de direction de piste a été nécessaire en raison d’un vent arrière sur la piste 06. Déjà en approche, j’ai réajusté ma trajectoire pour prendre la vent-arrière 24, nouveau QFU.

L’atterrissage s’est bien passé, mais alors que je venais de poser et que j’étais en train de décélérer, une interrogation est survenue : comme les élèves du jours étaient en train de déplacer les planeurs vers le nouveau QFU, devais-je directement aller chercher le planeur suivant ou bien attendre en allant refaire le plein ? Alors que je considérais mes options, j’ai remarqué un planeur prêt au départ. J’entame donc un virage à gauche pour remonter la piste 24, immédiatement il m’apparait que je suis bien trop rapide pour manœuvrer, déjà engagé dans ce virage, je décide d’accompagner l’avion plutôt que surcorriger dans l’autre sens et potentiellement perdre le contrôle. Heureusement, mon expérience avec les trains classiques m’a aidé à maintenir le contrôle sans incident. Après une courte pause pour vérifier l’appareil (qui n’avait subi aucun dommage) et informer mon instructeur de cette mésaventure, j’ai pu reprendre les activités de remorquage pour le reste de la journée sans autre incident.