C’est le 5° vol de découverte de la journée. La passagère, trop légère, est placée en place arrière sur le C201B Marianne (planeur avec 2 verrières indépendantes).
L’aide de piste installe la passagère, vérifie l’attache des ceintures, bob, lunette et ferme la verrière.
Je fais mon CRIS et donne le feu vert pour le décollage.
Roulage, décollage et …soulèvement de la verrière arrière. La verrière se referme de suite et la passagère la saisie et la verrouille. Je tente de comprendre ce qui se passe en tournant la tête vers l’arrière mais je ne vois rien.
Je me retrouve en position haute que je corrige immédiatement, l’avion n’ayant pas encore décollé.
La passagère me confirme avoir bien verrouillé la verrière, nous poursuivons le vol jusqu’à son terme.
De retour au sol, débriefing avec l’aide en piste qui précise effectivement qu’il n’a pas verrouillé la verrière car il ne connaissait pas ce type de machine, étant habitué à des verrières monoblocs (K13) dont le verrouillage est commun avant/arrière.
Enseignement
La double verrière est un risque qui apparait aujourd’hui et qui n’avait pas été identifié jusqu’alors.
L’erreur (non verrouillage de la verrière) de l’aide en piste n’a pas pu être détectée de la place avant. J’ai bien vérifié que la verrière était fermée, mais impossible de vérifier le verrouillage de la verrière arrière à partir de la place avant. Je n’ai pas demandé une vérification soit par l’aide, soit par la passagère (mais qui n’avait pas été briefée sur ce sujet)
Commentaire FFVP
S’assurer que les aides en piste connaissent tous les planeurs de la flotte.