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Début de position haute suite à une partie du CRIS sauté (préparation de vol, partie rouge)

Titre :
Début de position haute suite à une partie du CRIS sauté (préparation de vol, partie rouge)
Localisation :
Local
Date :
18/04/2023
Nature du vol :
Instruction
Je suis :
Stagiaire
Nombre de machines :
2
Météo :
Dégats :
Non
Phase de vol :
Envol remorquage
Catégorie :
2
Type d'aérodrome :
Ouvert à la CAP
ATC :
TWR
Radio :
Oui
Type de machine :
Planeur pur
Modèle de machine :
ASK13
Transpondeur :
Aucun
GPS :
Non
Nombre d'occupants :
2
Statut :
Stagiaire
Âge :
Moins de 18 ans
Expérience récente :
5 à 20 heures
Expérience totale :
Moins de 20 heures
Statut :
Instructeur
Âge :
50 à 70 ans
Expérience récente :
Non connue
Expérience totale :
Non connue
Type de machine :
Avion remorqueur
Modèle de machine :
DR400
Transpondeur :
Mode C
GPS :
Non
Nombre d'occupants :
1
Statut :
Remorqueur
Âge :
18 à 50 ans
Expérience récente :
Non connue
Expérience totale :
Non connue
Statut :
Âge :
Expérience récente :
Expérience totale :

Lors de mon installation dans le planeur j’ai involontairement par erreur d’inattention sauté la partie micro de la radio positionné dans “préparation de vol” du CRIS. Plus tard en vol juste après le décollage en voulant contacter le pilote remorqueur sur 123.05 pour lui dire la destination où je souhaitais me larguer, j’ai cherché le micro que je ne trouvais pas. J’ai donc quitté des yeux le remorqueur pour trouver une bonne fois pour toute ce micro et en le regardant j’ai remarqué qu’il s’était malencontreusement enroulé autour de mon bras. Ayant quitté le remorqueur des yeux tout en essayant de débloquer le micro j’en perd les priorités de pilotage (aviate,navigate,communicate) et remarque que l’instructeur a repris les commandes, en regardant dehors je me rends compte que je venais de faire un début de position haute.

Je retiens de ces erreurs qu’il faut faire bien attention à vérifier chaque items du CRIS c’est pourquoi depuis cet incident (qui si j’étais lâché solo aurait pu me coûter la vie et se transformer en accident) je suit avec mon doigt chaque items auxquelles j’en suis dans ma checklist pour éviter que cette erreur se reproduise. Je pense également que cette incident rappelle à tout le monde que les checklist ne sont pas conçu pour rien, pour éviter des oublis qui peuvent avoir de grave conséquence malheureusement, alors soyez rigoureux dans chaque checklist et chaque chose que vous effectuez que ce soit en vol ou au sol quand vous pilotez ou effectuer des manœuvres. Bon vol à tous.

L’essai radio avec le remorqueur avant le décollage doit normalement permettre de vérifier la position du micro.

 

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