Arrêt moteur en montée initiale Ikarus, hors remorquage

Activité de remorquage, en milieu d’après midi. Après démarrage, essais et alignement du remorqueur en piste pour remorquer un Pégase, le son du moteur me semble différent de l’ordinaire par moment. Je décide de larguer, de me positionner face au vent en piste et de faire une nouvelle vérification des magnétos. Rien d’anormal détecté mais le doute est là. Je reviens au starter et coupe le moteur. Nous décapotons et inspectons le moteur et ses connectiques, vérifions l’essence, le filtre. Rien de suspect. Par précaution je décide de faire un vol de contrôle sans planeur avant de reprendre les remorquages. Alignement et décollage, ça tourne rond, ça grimpe bien évidemment sans planeur … jusqu’à 50m environ. Là le moteur s’arrête brutalement. J’applique sans réfléchir les actions répétées lors des exercices de remise à niveau réalisés en début de saison : manche avant, VOA, posé devant. Il me reste assez de piste pour m’y reposer. Au sol je redémarre le moteur qui tourne comme une horloge.
Nouvelle inspection. Rien sur le moteur. Nous finissons par détecter que la cosse négative de la batterie n’est pas serrée. Nous resserrons, point fixe, vols de contrôle, RAS. Les vols reprennent en fin de journée sans incident. Le moteur est un Zongshen (copie du Rotax) équipé d’une injection LAD avec l’option des deux pompes injection (normale/secours automatique). La perte momentanée de la batterie a provoqué l’arrêt moteur malgré la présence de l’alternateur semble-t’il par coupure de l’alimentation stabilisée du calculateur ou coupure des pompes. Nous avons depuis remplacé le branchement d’origine de la batterie par un branchement plus sécurisé et freiné. Ce REX est envoyé et commenté aux pilotes du club. Un CRESAG a été saisi sur l’outil ECCAIRS2 et le BEA a été averti (évènement classé incident grave par la défection d’un organe majeur).