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Flutter en Janus B

Titre :
Flutter en Janus B
Localisation :
Campagne
Date :
02/08/2024
Nature du vol :
Instruction
Je suis :
Instructeur
Nombre de machines :
1
Météo :
Dégats :
Non
Phase de vol :
Croisière
Catégorie :
1
Type d'aérodrome :
ATC :
Radio :
Type de machine :
Planeur pur
Modèle de machine :
Janus B
Transpondeur :
Mode C
GPS :
Oui
Nombre d'occupants :
2
Statut :
Instructeur
Âge :
50 à 70 ans
Expérience récente :
Plus de 20 heures
Expérience totale :
Plus de 500 heures
Statut :
Pilote
Âge :
18 à 50 ans
Expérience récente :
5 à 20 heures
Expérience totale :
20 à 100 heures

En arrivée de circuit lors d’un vol d’instruction sur la campagne avec un Janus B, le calcul d’arrivée indique un plan finesse 20, accélération régulière tout en restant au dessus du plan finesse 30, volets en -7, vol en ligne droite, air relativement calme. A la vitesse de 196 km/h (vitesse propre du planeur récupérée dans le fichier IGC, à une altitude de 400m sol), bruit important de claquements réguliers (environ 4 claquements par seconde) des ailerons et vibrations associées ressenties au manche. Réduction immédiate et souple toujours en ligne droite de la vitesse jusqu’à 110 km/h et passage des volets à 0. Les claquements et vibrations ont progressivement diminués puis disparus. Contrôle du bon fonctionnement des ailerons afin de prendre la décision de continuer le vol vers le tour de piste de l’aérodrome (vérification que la chaine de commandes du manche aux ailerons n’était pas cassée, les bruits de claquement importants aurait pu laisser penser à la casse d’un élément), et communication à mon élève pour lui expliquer ce qui venait de se passer en le rassurant. Mon élève et moi avons cru qu’un élément du planeur avait cassé compte tenu des bruits importants et réguliers. J’ai immédiatement compris qu’il s’agissait d’un phénomène de flutter et ai réduit instantanément la vitesse avant que le phénomène ne s’amplifie. Une fois posé, le planeur a été arrêté de vol après contrôle par un responsable technique qui a constaté un jeu anormal dans les ailerons (jeu certainement amplifié par l’évènement car non constaté lors de la visite prévol).

Un planeur doit pouvoir théoriquement voler en air calme dans toute sa plage de vitesse jusqu’à la VNE, mais quand le planeur commence à avoir un certain âge, il peut être prudent d’augmenter les marges et s’éloigner des limites données par le constructeur. La connaissance du phénomène de flutter et la réaction à adopter (diminution immédiate de la vitesse de manière souple) a aidé à se sortir de cette situation.

Investigations en cours par le propriétaire.

Le constructeur demande de changer un certain nombre de pièces (biellettes, guides…).

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