Incident de remorquage

Avant le décollage, le pilote du planeur remarque l’impossibilité de manoeuvre de la commande de largage de câble de remorquage. Celle-ci est bloquée et le crochet ne s’ouvre pas. Il annonce en radio au pilote remorqueur qu’il peut couper le moteur car il a un problème technique.

Après s’être détaché, avoir ajusté son installation dans le cockpit et attaché de nouveau, le pilote du planeur effectue avec succès plusieurs essais de manoeuvre de la commande de largage de câble, et ne parvient pas à reproduire la panne initiale. Il décide donc d’effectuer le vol.

Le remorquage s’effectue jusqu’à une hauteur sol d’environ 500 mètres dans le proche local de l’aérodrome. Lorsque le pilote du planeur souhaite larguer le câble, le blocage de la commande apparaît de nouveau, provoquant une impossibilité de largage.

Les deux pilotes échangent par messages radio et s’accordent sur une mise en descente de l’attelage pour amener le planeur en courte finale et larguer le câble côté remorqueur à cet instant, afin que le planeur se pose avec le câble au nez sur le premier tiers de piste, et que le remorqueur se pose « long ».

Au début de la manoeuvre, le planeur sort les aérofreins, passe en position basse et la descente débute. Une fois en courte finale à une hauteur sol estimée inférieure à 100 mètres, le remorqueur largue le câble. L’anneau à l’extrémité du câble rebondit au sol et heurte l’intrados de l’aile droite du planeur.

Le remorqueur se pose normalement, le planeur se pose « sur le ventre », le pilote ayant rentré le train d’atterrissage durant le remorquage et n’ayant pas pensé à le ressortir avant l’atterrissage.