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  • 2025/0010
  • 20/02/2025

INFRACTION ESPACES AERIENS

  • Informations générales
Titre :
INFRACTION ESPACES AERIENS
Localisation :
Local
Date :
15/02/2025
Nature du vol :
Initiation
Je suis :
Instructeur
Nombre de machines :
2
Météo :
Dégats :
Non
Phase de vol :
Envol remorquage
Catégorie :
2
Type d'aérodrome :
Ouvert à la CAP
ATC :
Aucun
Radio :
Non
  • Machine N°1
Type de machine :
Planeur pur
Modèle de machine :
MARIANNE
Transpondeur :
Mode S
GPS :
Non
Nombre d'occupants :
2
  • Occupant N°1
Statut :
Stagiaire
Âge :
18 à 50 ans
Expérience récente :
Moins de 5 heures
Expérience totale :
20 à 100 heures
  • Occupant N°2
Statut :
Instructeur
Âge :
Plus de 70 ans
Expérience récente :
Plus de 20 heures
Expérience totale :
Plus de 500 heures
  • Machine N°2
Type de machine :
TMG
Modèle de machine :
SF28
Transpondeur :
Aucun
GPS :
Non
Nombre d'occupants :
1
  • Occupant N°1
Statut :
Instructeur
Âge :
50 à 70 ans
Expérience récente :
Plus de 20 heures
Expérience totale :
Plus de 500 heures
  • Occupant N°2
Statut :
Âge :
Expérience récente :
Expérience totale :
  • Description du REX

Nous avons appris lors de la fermeture des zones planeur que celle-ci n’avaient pas été ouvertes.

Avant les vols notre pilote remorqueur a vérifié l’état de notre panneau d’information constitué de 3 volets bicolores, verts lorsque les zones ont été ouvertes et rouges lorsqu’elles sont fermées.
Les volets des zones 3200 A et 3200 B étant en position verte, il a légitimement pensé que ces zones qui correspondaient à notre secteur d’évolution étaient autorisées.
J’ai effectué 3 vols d’instruction de 15 à 20 minutes en biplace, avec à chaque fois un remorquage à 3000 pieds dans le local immédiat (3 nautiques) de LFKP. Dans le même créneau horaire notre motoplaneur a réalisé un vol local d’une trentaine de minutes, le secteur d’évolution et les altitudes étant identiques.

  • Enseignement

En tant que Président du club et instructeur , j’ai interrogé l’ensemble des pilotes présents sur le site ce jour. Il s’avère que personne n’a demandé l’ouverture des zones et que rien n’explique la position des volets. Après vérification, un autre club avait contacté le SNA en début d’après midi et n’avait pas obtenu de clairance suite à la fermeture du SNA.
Je déplore cet incident qui aurait pu avoir de graves conséquences, je renouvelle les consignes qui figurent clairement dans notre manuel des opérations et j’étudie avec le responsable du système de sécurité la possibilité de doubler l’information, grâce à l’écran vidéo grand format que nous possédons dans notre club house, avec en parallèle l’affichage des NOTAMS régionaux.
En contact avec le délégué régional aux espaces aériens qui a été informé, j’ai déposé un Eccairs et il a lui-même rédigé un REX.

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