Perte de tours moteurs en remorquage

Au troisième décollage de l’après midi, au moment du premier virage en montée initial au environ de 250 m/sol, je note deux à-coups brutaux au tachymètre d’environ 500 tr/mn mais sans vraiment perte de puissance.
Néanmoins je continue le virage vers la verticale de la piste, étant en début de vent-arrière pour la piste en service avec un pilote expérimenté à bord d’un planeur performant. Je décide d’annoncer au planeur de se larguer de continuer pour un posé basse hauteur. Dan sel même laps de temps je positionne le remorqueur pour un posé court contre QFU. J’annonce au planeur que si la piste principale sur laquelle nous évoluons se retrouve occupée, la para-piste en dur de la piste en herbe fermée est disponible .
Les deux atterrissages se feront en bonne coordination radio sans autre traffic présent sur la fréquence .