Perte de puissance en motoplaneur

Durant mon 3ème vol de la journée en motoplaneur Dimona en tant que commandant de bord après avoir pris de l’altitude je me prépare pour passer au grand pas selon la méthodologie préconisée : réduction de la vitesse à 100 km/h ; régime moteur à 1300 tr/mn.
Je suis en place gauche (biplace côte à côte).
Je tire avec ma main droite la poignée de changement de pas de l’hélice et la repousse normalement comme le stipule la procédure.
Ensuite Je remets les gaz.
C’est alors que je m’aperçois que le moteur ne réagit plus à cette demande de hausse de régime, il mouline dans le vide.
Etant en local terrain je continue à piloter et change de cap pour converger vers celui-ci afin de faire une prise de terrain si le problème moteur persiste.
Mon coéquipier expérimenté lui aussi sur cette machine me propose de passer en drapeau pour avoir le moins de trainée possible.
Ce que je lui confirme en continuant mon tour de piste.
Le copilote coupe l’interrupteur de la magnéto et le remet sur marche et à ce moment-là la puissance revient. (L’interrupteur de la magnéto est recouvert d’un petit manchon en plastique).

D’où l’hypothèse suivante : j’ai dû malencontreusement effleurer l’interrupteur de la magnéto avec le dos de ma main droite en voulant changer de pas. Celui-ci est resté visuellement en position « on » (coincement possible dû à son manchon ?)
Electriquement la magnéto était coupée !
Une fois le régime moteur repris j’ai pu continuer ce vol sans problème.