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treuillage af sortis

Titre :
Treuillage af sortis
Localisation :
Local
Date :
13/04/2025
Nature du vol :
Solo
Je suis :
Pilote
Nombre de machines :
1
Météo :
Dégats :
Non
Phase de vol :
Envol treuil
Catégorie :
1
Type d'aérodrome :
Usage restreint tout avions
ATC :
Aucun
Radio :
- Sélectionner -
Type de machine :
Planeur pur
Modèle de machine :
janus b
Transpondeur :
Aucun
GPS :
Oui
Nombre d'occupants :
2
Statut :
Pilote
Âge :
50 à 70 ans
Expérience récente :
Moins de 5 heures
Expérience totale :
Plus de 500 heures
Statut :
Passager non pilote
Âge :
Moins de 18 ans
Expérience récente :
Non connue
Expérience totale :
Non connue

Aujourd’hui j’ai fait un décollage au treuil avec les AF non verrouillés. Forcément, ils se sont ouverts dès le décollage, mais je ne m’en suis pas aperçu. Le déroulement de la treuillée a été normal d’un point de vue pilotage, avec un larguage à 450m, donc il est très difficile de détecter l’ouverture des AF à ce stade. J’ai ensuite tenté d’aller chercher un cumulus plus au nord du terrain, à environ 2km. A ce moment, j’ai bien constaté un taux de chute important (3 à 4m/s), mais j’ai mis ça sur le compte d’éventuelles dégueulantes avant d’arriver sous le cumulus. Une fois sous le nuage, la chute a continué sans je ne vois mon erreur. L’altitude devenant critique, je n’ai eu d’autre choix que de passer en étape de base directement. C’est à ce moment que j’ai constaté que les AF étaient sortis. J’ai alors pu comprendre le pourquoi du taux de chute anormalement important. J’ai ensuite pu atterrir normalement.
Cet événement n’a donc pas du de conséquences désastreuses, mais c’est aussi un coup de chance, car mon choix de cumulus m’a permis de rester proche du tour de piste au lieu de m’en éloigner. Je n’aurais eu alors pas d’autre choix que de me vacher sans réelle préparation, dans un environnement pas propice du tout… Autre élément favorable, les AF n’ont pas été aspirés 100% ouverts. Peut-être une particularité du Janus ?

Le contexte de ce vol est riche en menaces et erreurs. Il s’agissait d’un vol pour un VI. Donc je me suis occupé de la gestion du VI (accueil, explications) au détriment du reste, et du CRIS en l’occurrence. La mise en place du planeur et la préparation au décollage ont été très rapidement effectuées. De plus, nous sommes en début de saison et je n’ai pas une grosse expérience sur Janus. Tout ce contexte génère un contexte favorable aux erreurs.
Dans la formation par les compétences, cela correspond à la case PRO…

La procédure de fin de treuillée inclut la vérification systématique la position des aérofreins.

Pendant le vol en cas de vario négatif important on peut également penser à vérifier les aérofreins.

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