- 2025/0066
- 28/05/2025
défaut de communication en approche d’aérodrome
- Informations générales
- Machine N°1
- Occupant N°1
- Description du REX
bonjour
aérodrome équipé d’une piste en béton et d’une piste en herbe.
l’activité locale est essentiellement dédiée à l’avion
aucun planeur basé
carte vac sans mention d’un tour de piste planeur ou planeur ultra léger mais l’ information aux pilotes avions est faite régulièrement.
l’approche planeur coupe la base avion AVANT la vent arrière.
les faits :
en arrivée basse, un peu au dessus de la base avion, j’ai croisé un avion léger ( instructeur non basé) avec une séparation verticale inférieure à 100 ml.
j’ai vu l’avion très tardivement, je n’ai pas entendu ses annonces, il n’a pas entendu les miennes.
- Enseignement
Dans cet environnement, la check liste “atterrissage” doit être faite avant l’arrivée, avant la vent arrière, la radio doit être opérationnelle et en mesure d’émettre (et de recevoir) impérativement une annonce d’approche avec l’altitude et le cap qui permette de franchir le tour de piste avion en sécurité.
quand c’est possible, approcher à une altitude plus importante serait un gage de sécurité
tenir un niveau de vigilance visuelle plus important aux évolutions dans le circuit est également impératif
la carte vac ne comporte pas la trajectoire planeur ou planeur ultra léger, alors même si l’information de présence potentielle de planeurs a été transmise aux pilotes avions, il serait souhaitable de faire modifier la vac.
la réaction du pilote avion après l’incident a montré également un manque de connaissance des contraintes et même des règles de priorité qu’il serait nécessaire d’améliorer vis à vis des planeurs.
- Commentaire FFVP
La coactivité reste une problématique sur beaucoup de terrain.
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