Décollage en remorquage non contrôlé d’un planeur – Largage du planeur en cours de roulement au sol par le pilote remorqueur

Décollage en remorquage du planeur ASH 25 MI, piste 10 en service.
Dès la phase d’accélération au sol, l’aile droite du planeur touche le sol et le planeur est fortement dévié vers la droite.
Le pilote du DR400 parvient à maintenir la phase de décollage, malgré que l’avion dévie vers la gauche (du fait que le câble de remorquage tire la queue de l’avion vers la droite), la commande de palonnier de l’avion étant à fond à droite.
Le pilote du planeur parvient à mettre les ailes à plat, mais le planeur est toujours très écarté vers la droite.
La situation devient dangereuse, le pilote du planeur ne parvient pas à contrôler correctement son planeur (qui continue à dévier vers la droite), et le pilote de l’avion remorqueur est obligé de larguer le câble de remorquage afin d’éviter un accident.
Le DR400 décolle tout seul sans problème, et le planeur s’arrête en milieu de piste, dans le dernier tiers Est de la piste 10 (en service ce jour-là).

A 13 h 38, le planeur ASH 25 Mi procède à un nouveau décollage en remorquage. Le planeur est positionné sur la partie sud de la piste 10. Au décollage et au roulage, de nouveau, le planeur dévie sur la la droite, mais la situation est contrôlé. L’avion remorqueur a une trajectoire qui permet de recentrer le roulage sur la partie nord e la piste qui est plus roulante. Le décollage de l’attelage se produit dans le dernier tiers de la piste 10. La hauteur de l’attelage en bout de piste est inférieure aux 15 mètres réglementaires, et la pilote de l’avion est obligé de faire une baïonnette vers le droite afin d’éviter l’antenne radio du treuil, ce dernier étant positionné en bout de piste 10 sur son emplacement normal.
La suite du remorquage est OK.