Lors d’un vol campagne (circuit non précisé à l’équipe responsable du jour).
J’ai pu décoller vers 14h avec météo favorable et équipement fonctionnel incluant le FLARM. Cependant, après environs 20 min de vol, mon FLARM a cessé d’émettre mon altitude ainsi que la position pour les équipes au sol. J’ai alors poursuit le vol afin de profiter de la météo exceptionnelle du jour et de boucler mon circuit.
Les autres planeurs du club se sont tous posés aux alentours de 19h, il ne restait plus que moi en vol à cette heure ci.
Après avoir attendu longuement mon retour, ne me voyant pas revenir, vers 20h10, les équipes au sol ne me voyant nul part ont décidé d’appeler le chef de quart d’un espace aérien, ainsi que le 191 afin de faire les vérifications nécessaires pour stopper leur inquiétude de ne pas me voir revenir ni répondre à leur messages et appel.
À ce moment, aucun organisme ne parvenait à me voir sur les radars ni au niveau du FLARM ni au niveau du transpondeur.
Par conséquent des procédures de recherches se sont mises en place.
J’ai alors reçu un message de recherche aéro, indiquant que j’étais recherché. J’ai alors contacté le SIV seine info qui m’ont eux donner un code transpondeur. Tout le monde a alors réussi à me revoir sur les écrans.
Le 191 a informé les responsables au sol qu’a 5 min près deux hélicoptères de la gendarmerie était à la limite de décoller ainsi que les équipes de pompiers et de gendarmerie au sol.
Je suis rentré à 21h satisfait de mon vol.
Enseignement
Je pense faire des comptes rendu de position
Commentaire FFVP
Le déclenchement de recherches par les personnes responsables ce jour parait pertinente au vu du manque d’information quant aux intentions du pilote et suite à la panne du FLARM.
En cas de panne de FLARM, se poser la question de la poursuite du vol et reporter régulièrement sa position puisque la gestion des recherches se base sur cet équipement.