Airprox et quasi de collision pendant remorquage

Contexte :
Forte chaleur, CAVOK, piste 33 en service, remoquage d’un duo discus pour un vol découverte (2ème remoquage de la journée), les aéronefs de l’attelage sont tous 2 en écoute de la même fréquence radio (118.255 MHz, fréquence auto-info de Saint-Girons LFCG).

Faits :
Je décolle en piste 33 à 15h10 locale avec l’avion remorqueur F-PVAV en remorquage avec le duo discus F-CHTG de l’aérodrome de Saint-Girons Antichan LFCG en direction de la montagne au sud / sud ouest des installations pour un vol découverte planeur. 5 minutes après l’envol, en route vers le sud ouest des installations, alors que je suis en classe G à 3Nm au sud de LFCG à une altitude de 3000ft QNH en montée, le motoplaneur du club F-YT signale à l’attelage un trafic hélicoptère en route Est vers Ouest sensiblement à la même altitude que moi, sans contact radio avec la fréquence 118.255 MHz. J’obtiens rapidement le visuel de ce trafic qui se révèle ne pas être conflictuel. Quelques secondes plus tard, en observant s’il n’y a pas d’autres trafics avec lui, j’aperçois un hélicotère type EC120 Colibri de couleur rouge et blanc sur ma gauche à environs 50m de ma position qui me fonce dessus. Je préviens dans l’urgence le planeur accroché à mon avion remorqueur qu’il y a un hélico et que je vire immédiatement à droite pour évitement. A ce moment, l’hélicoptère précemment cité qui nous avait vraissemblablement pas vu break à gauche 3/4 dos en évitemment d’urgence. Le croisement a eu lieu à moins de 50m de distance et à la même altitude. N’ayant pas d’infos supplémentaires sur ce trafic hélico, le pilote du duo discus me propose de basculer en écoute de la fréquence du SIV Toulouse 121.250 Mhz afin qu’il demande d’éventuelles infos (immatriculation, etc…). Le Duo Discus F-CHTG contacte alors Toulouse Info en exposant la situation que l’on vient de vivre et de subir. Toulouse Info répond qu’en effet, les deux hélicos rouge et blanc sont en contact avec lui, ce sont 2 hélicos de l’ALAT et celui qui a été conflictuel répond au callsign FMY8788. Le pilote du Duo Discus explique que c’était très dangereux et qu’on est passé très près de la collision en vol et expose son intention de faire un rapport et de déposer airprox. Nous quittons ensuite la fréquence de Toulouse Info pour rebasculer en écoute de la fréquence de LFCG et poursuivons le remorquage.
Au retour des vols, nous nous rendons compte que cet événement a été éprouvant et choquant. Nous ne comprenons pas pourquoi les 2 hélicos n’ont pas annoncé leur transit aux abords de l’aérodrome de Saint-Girons alors que nous sommes en période estivale avec une importante activité vol à voile.