Vol d’instruction campagne lors d’un concours régional, nous sommes en attente du remorquer pour décoller.
L’avion arrive, le CRIS est fait , le câble tendu, nous sommes prêts. On nous annonce un décollage retardé, j’entrouvre la verrière pour aérer le cockpit.
Puis on nous fait signe du départ imminent, ça s’agite, rapidement je referme la verrière et fait un CRIS partiel.
Un aide de piste se précipite vers nous et nous signal que la verrière est mal fermée, malgré que sa poignée est bien positionnée.
Je n’avais pas vu que l’ergot de verrouillage n’était pas bien indexé.
Heureusement qu’a l’extérieur du planeur, un bandeau rouge permet de visualiser que la verrière est bien plaquée , ceci à permis à l’aide de piste de détecter qu’elle n’était pas bien fermée !
Enseignement
J’ai réalisé plus centaines de vols sur JANUS ou Duo Discus, et je sais que la fermeture de la verrière est sensible.
Je pensais avoir bien fait mon CRIS et malgré tout, dans la précipitation d’un décollage en “mode concours” je n’ai pas assez soigné la vérification de la verrière.
A retenir :
– un bandeau de peinture rouge entre la verrier et son encadrement extérieur permet de détecter rapidement une mauvaise fermeture
– sur Janus ou Duo Discus : vérifier que la poignée rouge de la verrière est en bonne position ET aussi que l’ergot de fermeture est bien dans son logement (on peut aussi la pousser vers le haut mais il y un risque qu’avec la chaleur elle colle à son encadrement et que le test soit faussé)
Commentaire FFVP
La vérification par l’aide d’aile de la fermeture de la verrière est une des plaque permettant d’éviter le décollage avec la verrière non verrouillée, elle a joué son rôle dans ce cas.
Note : il n’existe pas de CRIS partiel, le CRIS s’applique recto et verso pour chaque décollage.