Sortie progressive AF en remorquage

Conditions :
10 kts de vent dans l’axe, onde faible difficile à exploiter (pas d’accrochage réussi), conditions humides, plafonds bas
7ème et dernier remorqué de la séance
3ème vol du jour pour le pilote planeur avec objectif personnel maintien expérience glissante 3 vols x 3 mois.

Témoignage remorqueur :
Décollage et montée avec un vario moyen de 3-4 m/s, qui diminue à 2 m/s en fin de vent traversier. Le planeur est en un étagement légèrement bas. Les paramètres moteurs sont corrects. Echange radio court avec le planeur et constat de la traversée d’une zone descendante. Considérant l’évolution météo le pilote planeur informe qu’il ne va pas insister ; il largue rapidement et se pose quelques minutes après le remorqueur. Le soir en échangeant avec le pilote planeur, celui-ci commente qu’après le largage il avait constaté que la poignée des aérofreins s’était déplacée de quelques centimètres pouvant correspondre à une (1) pelle sortie.
Je m’interroge sur ma vigilance, sans détection de la sortie progressive partielle des aérofreins, peut-être rendus moins visibles depuis le remorqueur par l’étagement un peu bas du planeur, avec le cumul possible d’un biais cognitif sur la suspicion de traversée de la zone descendante d’un ressaut.

Témoignage planeur :
Après le largage (au-dessus du TdP mais sans excès de hauteur), le taux chute important et le plan de retour au terrain se dégradant me poussent à contrôler la poignée des aérofreins qui n’était pas en butée. Fermeture et verrouillage des aérofreins. Récupération d’un taux chute normal. Intégration normale dans le TdP pour atterrissage sans incident.