De retour d’un vol campagne solo (2h54′) à 17h dans un LS1D train rentrant, je me retrouve en zone de perte d’altitude et fait mon TVBCR avant de quitter la zone.
Je sors le train (T) , du moins je manoeuvre la commande de train et la verrouille dans la position opposée à celle où elle a été pendant tout le vol (ce devrait être : train rentré -> train sorti verrouillé)
J’effectue mon circuit d’atterrissage sans problème et me trouve en finale 31.
Au moment du touché après l’arrondi, je m’aperçois au contact de la piste (herbe) que le train est bel et bien rentré au lieu d’être sorti …
J’en reste tout bête, et je me repasse mon TVBCR mentalement sans comprendre. Je me vois bien faire le geste de sortir le train, ça c’est certain.
Après questionnement d’un pilote instructeur rencontré lors de mon vol, il m’affirme m’avoir vu voler “train sorti” (nous étions dans la même ascendance). Mon étonnement a été qu’il ne me l’ai pas signalé, cela m’aurait sûrement évité de me poser sur le ventre.
Enseignement
Mon erreur a été, lors de mon TVBCR , de ne pas avoir visualisé la position de la commande de train, lecture des autocollants et des couleurs rouge et verte marquant les deux positions extrêmes de cette commande.
J’avais un vol lent (85 km/h) et n’ai pas pu saisir la différence de turbulences sur ce train sorti/rentré.
Commentaire FFVP
Toute action sur une commande nécessite l’application du principe action-contrôle.
Ai-je saisi la bonne commande ?
Ai-je agit dans le bon sens ?
Ai-je vérifié le résultat de mon action (ici la poignée sur l’indicateur vers) ?
Lors du TVBCR il faut vérifier visuellement qu’on a bien le résultat demandé.