Verrière semi-verrouillée

dixit le pilote : je m’apprête à décoller en place arrière, avec un stagiaire en place avant, pour mon 3ème vol de la journée sur la même machine. C’est un G103 avec ouverture de la verrière par basculement latéral. J’ai été averti en début de saison que les joints de verrière ont été changés sur ce planeur, et que la fermeture des verrières est plus difficile. Il faut appuyer sur le montant pour amener le levier rouge facilement vers l’avant pour fermer la verrière. J’avais pu le constater sur des vols précédents et j’ai même sensibilisé les élèves et pilotes le matin même lors du briefing.
Lors du CRIS, je ferme la verrière en la maintenant vers le bas et le levier bascule en avant de manière normale. Je vérifie visuellement la fermeture en regardant la partie avant du cadre et essaie de la lever par le bas du fenestron, elle ne se lève pas. Donc pour moi rien d’anormal.
En montée initiale je suis alerté par des bruits d’air anormaux venant de ma gauche. je regarde sur le côté et vois un jour au niveau du pion arrière. Je tiens la verrière de la main gauche et pilote de la main droite, en priorisant le suivi du remorqueur. a 100 mètres sol je passe les commandes à l’élève pour qu’il continue le remorqué comme convenu lors du briefing avant vol. J’assure à nouveau la verrière avec ma main gauche et avec ma main droite désormais libre je déverrouille et reverrouille la verrière, sans effet notoire sur sa position. Tout en surveillant le travail de l’élève je constate en observant la position du cadre que celui-ci est bien verrouillé de l’avant mais pas de l’arrière. Je décide de ne plus m’occuper de la verrière et informe le pilote remorqueur et le stagiaire à qui je demande de nous emmener en vent arrière et je reprends les commandes au cas où. J’effectue un tour de piste standard et réalise un atterrissage sans problème.