Planeur de type open class extérieur posé sur l’aérodrome et voulant se faire remorquer pour rentrer vers son aérodrome de départ. Le planeur est aligné a mi piste face au sud dans l’herbe.
Je m’aligne devant et tend le câble. une fois l’attelage prêt, je mets la puissance. Le planeur est lourd et l’accélération semble lente mais je ne m’inquiété pas car les paramètres moteurs de l’avion sont bons. Voyant le bout de piste arriver, j’estime 200 mètres restant ,je regarde la vitesse et je lis 80 km/h. Immédiatement je mets la main sur la poignée jaune. Quelques secondes plus tard, j’arrive a faire décoller l’avion et je vois dans le rétroviseur que le planeur est aussi en vol. ( Peut être moins de 10m sol ). L’attelage est en vol mais l’avion n’accélère toujours pas et la proximité du sol et des arbres en bout de piste m’empêche de faire un palier d’accélération;.
A une distance estimée de environ 180 m du bout de piste et voyant que ca ne passerais pas, je décide de l’arguer le planeur coté avion.
Sans suit le décollage de l’avion et j’annonce a la radio ” J’ai largué ça ne passait pas ” et je fini le vol par un tour de piste adaptée afin de revenir poser.
Le planeur a fini sa trajectoire sur la plus grande longueur du terrain et s’est immobilisé sans problème.
Enseignement
J’aurais dû faire pivoter le planeur afin de l’aligner sur le plus grand axe de décollage face a la trouée d’envole.
Le planeur était lourd et peut être il aurait été préférable de le bouger et de l’aligner sur les minis. bandes en dures ou l’accélération est meilleur.
L’avion était au second régime et donc je ne suis pas obstiné voyant que je ne pouvais pas pousser sur le manche pour en sortir.
La décision a peut être été tardive
Commentaire FFVP
Voir REX 2026/054 et 2026/055
Un briefing commun entre les pilotes avait-il été organisé pour ce remorquage hors base ?