Perte bouchon d’huile pendant la séance

Après moulinage de l’hélice pour remonter l’huile et contrôler le niveau, je referme le bouchon, l’effort de serrage appliqué est normal, l’aspect visuel final du bouchon fermé avant refermer la trappe d’inspection est normal.
Surveillance accrue des paramètres moteur pendant la séance compte-tenu de la chaleur du jour, RAS.
Durant l’après-midi 2 pilotes avions à la pompe signalent tout à tour à la TWR un bouchon essence sur le TXY, attribués aux précédents départs après avitaillements déjà sortis du circuit. Plus tard un 3ème pilote précise une apparence de bouchon de carter de culbuteur localisé à proximité du TXY planeur. Un membre du club fait le rapprochement avec le bouchon du WT9 et après vérification celui-ci n’est effectivement plus à poste. Le bouchon est récupéré et remis en place, il n’y pas de projection d’huile apparente dans le moteur; celui-ci étant chaud le niveau d’huile ne peut être contrôlé de manière fiable. Par précaution l’ULM est reconduit au hangar et le dernier vol prévu (TDP) est annulé.
A J+1 à froid le niveau d’huile est contrôlé identique à la veille en début de séance sans perte d’huile. Par principe de précaution les capots moteurs sont déposés pour vérifier l’absence de projection d’huile, RAS. Incident sans conséquence.