Atterrissage train rentré

Contexte :
Avant dernier jour de stage FI module B. Après presque deux semaines bien chargées en vol, nous faisons 5 exercices au treuil le matin et partons sur un vol court (environ 1h) en début d’aprem par thermique pur. Nous partons avec le DG, que nous n’avons pas utilisé sur les 2 semaines, et je rentre le train dès le début du vol . Je dois présenter des leçons en vol et le fifi simulera l’élève débutant sur l’atterrissage.

Évènement:

Pendant le vol en local nous entamons la leçon sur la symétrie, puis relation-assiette-trajectoire-vitesse et terminons par les AF.
Lors de cette dernière il y a une alarme sonore en fond que j’associe inconsciemment à l’ouverture des AF (pas de dispositif similaires sur les planeurs que j’ai déjà pilotés). Après l’exercice on prend une dernière pompe puis on se dirige vers le terrain. Initialement nous avions prévu un atterrissage standard avec l’instructeur qui simulera l’élève débutant à la manœuvre.
Aux abords du terrain nous arrivons haut (1000 m/sol) et changeons de plan pour faire une longue finale avec exercice rattrapage de plan avec reprise des commandes du faux élève une fois dans le pinceau d’approche. Immédiatement je me mets dans l’axe et commence à commenter les actions de mon rattrapage de plan ( oubli du TVBCR, passage en mode exercice/leçon ), le bruit (vitesse + AF ) masque l’alarme de train. Retour pinceau d’approche je rends les commandes et me focalise sur les commentaires ( arrondi souple, tenue en palier, le faux élève fait des actions AV/AR sur le manche etc ) et je ne détecte pas l’alarme de train. Puis arrive le toucher en fin de compte souple pour un élève débutant et nous comprenons directement notre erreur .