- 2026/0085
- 19/06/2026
Incident au décollage
- Informations générales
- Machine N°1
- Occupant N°1
- Description du REX
Terrain de départ : LFNO
De mon côté (teneur d’aile) :
Le motoplaneur Apis se trouvait en entrée de piste. Après la mise en route du moteur, deux accélérations rapides ont été effectuées. Ne voyant personne à proximité de l’aile, j’ai rapidement pris position. Dès que j’ai rejoint le pilote, celui-ci a levé le pouce pour indiquer qu’il était prêt.
J’ai alors effectué les vérifications habituelles du teneur d’aile, en terminant par un circuit visuel complet de la piste. Après avoir levé l’aile, l’Apis a commencé son roulage. J’ai relâché l’aile… et j’ai soudain senti un planeur au-dessus de moi ! Il s’agissait de mon fils, qui, après une baïonnette, s’est posé à côté de la piste car il avait repéré la manœuvre en cours.
Côté pilotes :
Le planeur en tour de piste a émis un message radio en étape de base, car il a intégré le circuit directement à ce stade. De son côté, le pilote de l’Apis :
N’a pas écouté la radio (ou ne l’a pas entendue).
N’a pas respecté la procédure radio de décollage.
A décollé avec un moteur qui n’avait pas eu le temps de chauffer.
Mes impressions, émotions et réactions :
Vexation : Ne pas avoir repéré le planeur en finale.
Sentiment d’échec : Impression d’avoir bâclé le circuit visuel et la vérification du terrain.
- Enseignement
Identification des erreurs
Pression temporelle : Prendre le temps de bien exécuter les procédures, même sous pression, ou savoir y renoncer si nécessaire.
Gestion du stress : Ne pas se laisser submerger par une pression extérieure (ex. : urgence perçue, habitude de rapidité).
Vigilance radio : Écouter activement les communications et respecter les procédures, même en situation apparemment simple.
Anticipation : Un circuit visuel complet doit inclure une vérification systématique de l’espace aérien proche (notamment en finale).
Pas d’écoute radio starter
Enseignement
Débriefing post-vol :
Un débriefing collectif a été réalisé après les vols pour analyser cet incident. Les points suivants ont été soulignés :
Manquements identifiés :
Absence de vérification visuelle exhaustive avant le lâcher d’aile.
Non-respect des procédures radio (écoute passive, absence d’annonce de décollage).
Décollage prématuré sans temps de chauffe suffisant pour le moteur.
Actions correctives :
Renforcer la discipline radio : Chaque pilote doit confirmer activement les messages et annoncer ses intentions.
Rappel des procédures : Insister sur l’importance du circuit visuel complet et du temps de chauffe du moteur.
Communication renforcée entre teneur d’aile et pilote pour éviter les malentendus.
Avoir constamment une radio de piste.
Situational Awareness : avoir une idée de l’emplacement des planeurs en l’air pour tout le monde: pilote et starter.
- Commentaire FFVP
Dans certaines configurations les planeurs en finale sont difficile à détecter, il faut savoir où porter le regard.
L’événement se passe sur un terrain ouvert à la CAP donc aux aéronefs extérieurs, les locaux se doivent d’appliquer correctement les procédures radio.
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