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Monthly Archives

février 2026

Devenez prof BIA !

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Devenez prof BIA !

Les inscriptions pour passer le CAEA (Certificat d’Aptitude à l’Enseignement Aéronautique) sont ouvertes jusqu’au 11 mars 2026.

Connectez-vous à Cyclades pour vous inscrire !
https://candidat.examens-concours.gouv.fr/cyccandidat/portal/login

Faut-il avoir le CAEA pour enseigner le BIA ?

Oui… et non ! Toute personne ressource peut, sous la responsabilité du responsable pédagogique détenteur du CAEA, intervenir sur une partie des contenus enseignés au BIA.

En étant pilote de planeur, a-t-on une simplification pour l’obtention du CAEA ?

Oui, si vous êtes détenteur ou avez été détenteur d’une qualification d’instructeur dans les 10 dernières années, vous serez alors dispensé de l’épreuve écrite dite d’admissibilité. Si en plus d’être instructeur vous êtes aussi enseignant de l’Education Nationale, vous êtes dispensé également de l’épreuve d’admission.

En quoi consiste ces épreuves pour obtenir le CAEA ?

Les épreuves du CAEA se passent en 2 temps : une épreuve écrite d’admissibilité de 3 heures où le candidat doit obtenir une note de 15 pour pouvoir prétendre venir à l’épreuve d’admission qui se déroulera sous un format oral. Cette épreuve orale se compose de 2 temps, une présentation d’un sujet sur 30 minutes, et un entretien de 30 minutes relatifs notamment aux obligations et responsabilités d’une personne enseignante, ainsi qu’au fonctionnement d’un établissement scolaire.

Des questions ?

Contactez Benjamin Néglais, cadre technique à la FFVP

[email protected]

Top départ de la Coupe Jacques Gomy le 1er Mars 2026

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La Coupe Jacques Gomy 2026

La Coupe Jacques Gomy 2026 est sur le point de débuter, offrant aux jeunes pilotes de planeur une opportunité unique de se lancer dans leur premier défi sportif aérien.

Vous êtes pilote de planeur de moins de 25 ans ?
Vous n’êtes pas encore autonome sur la Campagne ?

La Coupe Jacque Gomy débute le 1er mars 2026. Il est temps pour vous et votre club de participer à votre premier challenge sportif en planeur en vous inscrivant à la coupe Jacques Gomy dès maintenant.

À l'issue de la compétition, les trois pilotes ayant réalisé les meilleures performances se verront offrir un stage de perfectionnement au Centre National de Vol en Planeur (CNVP) de Saint-Auban, gracieusement proposé par la Fédération Française de Vol en Planeur (FFVP).

Ne manquez pas cette occasion de développer vos compétences en planeur et de partager des moments inoubliables avec la communauté des jeunes pilotes français.

[ULM] Arrêté du 17 février 2025 sur les ULM classe 3

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Nouveau cadre réglementaire du remorquage planeur en ULM (REP) – Ce que les clubs doivent savoir

Depuis l’arrêté du 17 février 2025, la réglementation ULM évolue avec l’entrée en vigueur des nouvelles règles OPS-ULM.
Parmi les activités concernées figure le remorquage de planeurs (REP), désormais formalisé dans le chapitre VII de l’annexe.

L’objectif est de renforcer la sécurité et d’encadrer administrativement l’activité, sans remettre en cause les pratiques traditionnelles des clubs.

Dates clés à retenir

Élément Date d’entrée en vigueur
Dispositions générales ULM (vols de loisir, règles de base) 1ᵉʳ juillet 2025
Déclaration des activités particulières (dont REP) 1ᵉʳ juillet 2025
Vols locaux à titre onéreux (VLO), vols de découverte (VLD), voltige 1ᵉʳ avril 2026
Période transitoire pour anciens exploitants REP Jusqu’au 31 mars 2026 (si déclaration + manuel déposés)

Conclusion

Le REP ULM est applicable depuis le 1ᵉʳ juillet 2025, avec une période de transition jusqu’au 31 mars 2026 pour les exploitants déjà en activité.

Obligations principales pour le REP ULM

  1. Déclarer l’activité REP auprès de la DSAC.
  2. Disposer d’un manuel d’activité conforme au nouvel arrêté comprenant :
    • procédures de vol
    • organisation de la maintenance
    • limites techniques
    • gestion de la sécurité
  3. Utiliser un ULM adapté au remorquage, respectant les exigences techniques (masse, performances).
  4. Poursuivre la formation des pilotes sur ULM comme auparavant.

Conditions de transition pour les clubs déjà en REP

Les clubs disposant déjà d’une autorisation REP sous l’ancien arrêté sont réputés conformes jusqu’au 31 mars 2026.

Pendant cette période, il suffit de :

  • déposer la déclaration REP
  • transmettre le manuel d’activité

Après le 31 mars 2026, le remorquage restera possible uniquement avec un manuel conforme au nouvel arrêté, sans changer vos méthodes de formation ni vos pratiques opérationnelles.

En pratique pour votre club

  • Continuer à utiliser vos ULM pour le remorquage
  • Maintenir la formation interne des pilotes comme avant
  • Rédiger ou mettre à jour le manuel d’activité REP
  • Déposer la déclaration REP avant le 31 mars 2026
  • Vérifier la conformité technique des ULM (masse, performances)

Obligation Assurance RC et  Demande FFVP :

Au regard du contrat d’assurance fédéral, voici les critères requis pour le pilote de l’ULM remorqueur :

  • Être titulaire du SPL (brevet de pilote de planeur) ;
  • Justifier de 50 heures de vol en planeur en tant que commandant de bord.

La FFVP a souhaité renforcer des dispositions prévues dans le cadre de cette réglementation :

  • Visite médicale (minimum LAPL)

Résumé

Le REP ULM continue comme avant, avec simplement :

  • Une déclaration administrative
  • Un manuel d’activité à jour
  • Pas de changement dans la formation des pilotes ULM.

Les clubs déjà actifs disposent d’une transition jusqu’au 31 mars 2026 pour se mettre en conformité.

unss

Appel à candidature : instructeur / UNSS

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Vous êtes instructeur et impliqué dans l’UNSS? NOUS AVONS BESOIN DE VOUS !

Dans le cadre d’une expérimentation de l’utilisation du simulateur et du eSport dans le cadre du milieu scolaire du 2nd degré, la FFVP recherche des candidats volontaires pour la mise en oeuvre de ces expérimentations.

Le profil idéal recherché est d’avoir un pied côté FFVP avec une licence de pilote et suffisamment d’expérience (qualification instructeur et utilisation simulateur est un plus), et un pied côté sport scolaire avec des activités d’encadrement dans le cadre de l’UNSS.

Ces expérimentations sont faites via une démarche exploratoire. Selon les résultats enregistrés, une action de plus grande envergure pourrait être mise en place.

Merci de votre engagement !

Jean-Pierre de Loof et Marie-Christine Estrade : deux vies au service du vol en planeur

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Le vol en planeur français a perdu coup sur coup deux de ses grandes figures, la semaine dernière.
Deux parcours très différents, mais une même manière d’aimer le planeur : s’engager, construire,
transmettre.

Jean-Pierre De Loof

Jean-Pierre De Loof nous a quittés. Pour beaucoup, il restera l’homme du G-NAV. Pour ceux qui l’ont
côtoyé, il était surtout un ingénieur passionné, exigeant, toujours prêt à expliquer, à améliorer,
à transmettre.

Sa vie professionnelle parlait d’elle-même : ingénieur de haut niveau. Mais Jean-Pierre n’a jamais
séparé son métier de sa passion pour le planeur. Dès la fin des années 1970, il dessinait et
construisait son propre appareil, le Compact, preuve d’une curiosité technique insatiable.

Au sein de la Fédération, comme vice-président de la FFVP et président de la commission technique, il a marqué
durablement l’histoire du vol en planeur. Le G-NAV, qu’il a porté avec ténacité aux côtés de Lucien
Rochet et de nombreux acteurs fédéraux, est devenu un outil structurant, garantissant aujourd’hui la
navigabilité de près de 2 000 planeurs. Un héritage discret mais essentiel, au service de tous.

Jean-Pierre n’était pourtant pas homme à rester derrière un bureau. De Chérence à l’aéroclub Bertin,
puis aux Planeurs d’Ille-et-Vilaine qu’il avait rejoints il y a une vingtaine d’années, il était avant
tout un homme de club. En Bretagne, qu’il avait choisie comme terre d’ancrage, il fut l’un des piliers
de la création du club et accompagna son déménagement vers Saint-Sulpice.

À l’atelier, il savait mêler rigueur technique, humour et convivialité, transformant chaque séance
de maintenance en moment collectif.

Derrière l’ingénieur se tenait un homme profondément humain, attaché au partage des savoirs et à la
transmission entre générations. Un bâtisseur, au sens le plus noble du terme.


Une cérémonie d’hommage à Jean-Pierre aura lieu le mardi 10 février à 15h au Crématorium de
Vern-sur-Seiche (35).

Marie-Christine Estrade

Avec Marie-Christine, c’est une énergie singulière qui s’éteint, mais dont l’écho résonne encore sur
les terrains. Elle aimait raconter que tout avait commencé presque par hasard : un permis moto
envisagé, et des parents qui l’inscrivent dans un club de planeur à Mussey. Le virus était pris.

Après une parenthèse, elle revient au vol en planeur par le Centre National de Vol à Voile (CNVP
aujourd’hui). Son « deuxième premier vol », au-dessus des Alpes, restera gravé dans sa mémoire.
À partir de là, elle s’engage sans compter, dans les clubs, puis au niveau départemental, régional et
enfin fédéral, comme trésorière adjointe.

À la tête de la commission féminine, Marie-Christine déploie une créativité et une énergie
communicatives. Elle lance les Quatre saisons du planeur au féminin, mobilise les femmes du
mouvement, ouvre les clubs à de nouveaux publics, valorise les mécaniciennes aéronautiques et
soutient sans relâche la compétition féminine, suivant avec fierté les parcours des championnes.

Libre, élégante, éternellement jeune d’esprit, elle partageait ses étés à Issoudun, vivant en
caravane avec son chat, toujours prête à rire, à discuter, à encourager. Rien ne l’arrêtait, pas
même les kilomètres, lorsqu’il s’agissait d’aller soutenir une compétition, jusque dans les
campagnes polonaises.

En 2019, alors qu’elle songeait à s’éloigner du pilotage, elle accepte une dernière aventure
compétitive à Mussey, là où tout avait commencé. Une équipe, un gîte, des journées de vol ou de
pluie, des barbecues et des éclats de rire. Des souvenirs qui racontent mieux que tout ce qu’était
Marie-Christine.

Jean-Pierre et Marie-Christine ont incarné deux manières complémentaires de servir le vol en
planeur : par la rigueur technique, par l’engagement humain, par la transmission. Bâtisseurs
patients et passeurs de témoins, ils laissent aux générations suivantes un mouvement plus solide et
plus ouvert.

La Fédération Française de Vol en Planeur adresse ses pensées les plus sincères à leurs familles et
à leurs proches.

Rassemblement de l’équipe de France de vol à voile au CREPS de Vallon-Pont-d’Arc pour le lancement de la saison de haut niveau 2026.

Lancement de la saison de haut niveau 2026 de l’équipe de France au CREPS de Vallon-Pont-d’Arc

By Accueil, Équipe de France

L’équipe de France de vol à voile a officiellement lancé sa saison de haut niveau 2026 lors d’un rassemblement organisé au CREPS de Vallon-Pont-d’Arc. Forte de 15 médailles internationales, la sélection nationale aborde cette nouvelle saison avec ambition, structuration et cohésion.

Ce stage de début de saison a réuni pilotes, entraîneurs et encadrement technique autour d’un objectif commun : préparer au mieux les grandes échéances internationales, notamment les Championnats du Monde seniors et juniors ainsi que le Championnat d’Europe.

Une dynamique collective au service de la performance

Tout au long du week-end, les échanges ont mis en évidence une excellente cohésion intergénérationnelle entre les pilotes expérimentés et les jeunes talents. L’engagement, la participation active et l’envie de performer ont marqué l’ensemble des temps de travail, confirmant la solidité du collectif France.

Cette dynamique est un levier essentiel pour aborder une saison 2026 exigeante, tant sur le plan sportif que logistique.

Un programme complet et structurant

Le rassemblement s’est articulé autour de plusieurs axes clés de la performance :

  • Introduction institutionnelle par Éric Bernard, membre du comité directeur et président de la CAHSN, représentant le président Martin Leÿs
  • Bilan sportif 2025 présenté par Éric Napoléon, entraîneur national, et Tina Girard, Directrice Technique Nationale
  • Média-training, animé par Julien Luthringer, afin d’accompagner les pilotes dans leur communication
  • Critères de la performance et exploitation de la data : préparation des vols, suivi et analyse, avec Éric Napoléon et Benjamin Néglais, entraîneur adjoint
  • Suivi socio-professionnel, assuré par Nicolas Blin, conseiller technique national
  • Activité sportive collective, un canoë 9 places favorisant la cohésion, encadrée par Julien, éducateur sportif
  • Programmation logistique des compétitions internationales (Championnat du monde, Championnat du monde junior et Championnat d’Europe), coordonnée par l’équipe d’entraîneurs.

Les pilotes engagés pour la saison 2026

La Direction Technique remercie l’ensemble des pilotes présents et engagés dans ce projet de haut niveau :

  • Nicolas Caudrelier – Club de Vol à Voile du Beaujolais
  • Clément, Thibaud et Philippe de Péchy – Planeurs d’Ille-et-Vilaine
  • Odon Prouille – Planeurs d’Ille-et-Vilaine
  • Julien Duboc – Ténarèze Gascogne Vélivole
  • Kévin Faur – Aéroclub de l’Ariège
  • Philippe Lata – Aéroclub d’Issoudun
  • Gaël Pischedda – Association Aéronautique Verdon Alpilles
  • François-Xavier Poisson – Association Aéronautique du Val d’Essonne

Ainsi que l’ensemble des intervenants ayant contribué à la qualité des échanges.

Un cadre propice à la préparation de haut niveau

La Direction Technique adresse également ses remerciements au CREPS de Vallon-Pont-d’Arc pour la qualité de son accueil et de sa restauration, qui ont largement contribué à la réussite de ce lancement de saison.

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